L'avertissement de dioxyde de carbone qui a frappé le trajet paisible, le récit complet de l'agitation à la gare d'Anam > Actualités

L'accident a commencé par des travaux d'inspection des équipements de lutte contre l'incendie effectués à la sous-station située au premier sous-sol de la station Anam dans la matinée du 16. Selon les chauffeurs, l'inspection a commencé vers 9h40 et environ une heure plus tard, vers 10h40, un rejet inattendu de dioxyde de carbone s'est produit. Lorsque le dispositif d'extinction au dioxyde de carbone, qui constitue le cœur de l'équipement de lutte contre l'incendie, s'est activé, du gaz s'est rapidement répandu dans la station, provoquant l'anxiété des citoyens et provoquant une évacuation d'urgence. Le personnel de la gare et les passagers présents sur les lieux ont senti un danger immédiat et ont quitté la gare. La Seoul Transportation Corporation a reconnu la gravité de la situation et a immédiatement contrôlé complètement l'utilisation de la gare.

La réponse de la Seoul Transportation Corporation a été rapide. Immédiatement après la confirmation de la fuite de gaz, la société a pris des mesures rapides en informant les citoyens à proximité de la situation par le biais de messages texte de sécurité et en leur recommandant un détour. En particulier, afin d'éviter d'autres dommages jusqu'à ce que la concentration de gaz sur le site de l'accident atteigne un niveau de sécurité, les trains dans les deux sens de la ligne 6 ont été autorisés à traverser la gare d'Anam sans s'arrêter. Cette action ininterrompue a duré environ 20 minutes, pendant lesquelles les pompiers, la police et les responsables des organisations concernées ont été dépêchés sur les lieux et se sont concentrés sur la détermination de la cause exacte et de l'ampleur de la fuite de gaz.

Ce qui est remarquable dans cet incident, c’est la nature de « l’inspection incendie » qui a provoqué l’accident. Il est ironique qu'un accident de sécurité se soit produit au cours du processus d'inspection essentiel visant à maintenir et à améliorer la sécurité des installations vieillissantes des stations de métro. Certains rapports suggèrent qu'un dysfonctionnement ou un mauvais fonctionnement de l'appareil pourrait s'être produit pendant le processus d'inspection des conteneurs de gaz, et une enquête détaillée à ce sujet est actuellement en cours. Heureusement, il a été déterminé qu'il n'y avait pas de victimes dans cet accident, mais cela me fait froid dans le dos de penser aux conséquences qui auraient été si la concentration de gaz avait été plus élevée ou si l'évacuation avait été retardée.

La scène de l'accident a été rapidement achevée en 20 minutes environ. À 11 h 01, la société a confirmé que tout le dioxyde de carbone à l'intérieur de la gare avait été émis, effectué des inspections de sécurité et normalisé l'exploitation des trains et de la gare. Les robots de sécurité et autres équipements de récupération déployés au moment de l'accident ont été immédiatement retirés et la station Anam est revenue à son état normal. Cet accident nous a rappelé une fois de plus les dangers que peuvent présenter les équipements de lutte contre les incendies dans l'environnement fermé des transports en commun, comme le métro. Même s'il est préférable de prévenir les accidents, cela réaffirme le fait que la vie des passagers est directement liée au fonctionnement du système d'intervention en cas d'accident.