17년의 비행, 그 뒤에 숨겨진 가짜 기장의 아찔한 사기극 > K-wave Trends

El protagonista del incidente, Jeffrey Wall (59), se ha ganado la confianza como piloto diligente desde que se unió a Air Canada en 1998. El problema comenzó en 2009, cuando fue ascendido a capitán. Para desempeñar sus funciones de capitán, tuvo que pasar una estricta prueba escrita y una evaluación práctica para obtener una 'Licencia de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL)', pero optó por falsificarla. Aunque tenía una licencia de piloto comercial válida, nunca obtuvo ATPL, la calificación legal para operar una aeronave grande. En esta situación, operó 900 vuelos, tanto nacionales como internacionales, durante 17 años y ganó un elevado salario de varios millones de dólares.

Este incidente fue descubierto accidentalmente y revelado al mundo durante una inspección regulatoria regular el año pasado. Se detectaron circunstancias sospechosas en el certificado que presentó durante una evaluación de rutina realizada en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. Posteriormente, Transport Canada y la policía formaron conjuntamente un equipo de investigación llamado 'Proyecto Ícaro' para llevar a cabo una investigación detallada, y finalmente se reveló que su certificado era una falsificación elaborada. Un oficial de policía comparó este incidente con "un médico con sólo una licencia de medicina familiar que realiza una cirugía cerebral en su propio hospital", enfatizando que fue un acto peligroso que carecía por completo de calificaciones legales y éticas, independientemente de su competencia básica como piloto.

Cuando ocurrió este incidente, Air Canada inmediatamente brindó una explicación y comenzó a resolver la situación. Los funcionarios de la aerolínea afirmaron que la seguridad de los pasajeros no estaba directamente amenazada porque Wall siempre había demostrado una alta competencia durante el entrenamiento de vuelo regular. Además, al enterarse del incidente, fue inmediatamente apartado de sus funciones y denunciado voluntariamente ante el Ministerio de Transporte. Después de realizar una investigación completa de todos los pilotos, se reveló que no hubo otras violaciones de las regulaciones. Sin embargo, a pesar de esta explicación, el hecho de que el sistema de verificación interna de la aerolínea ni siquiera haya podido filtrar la autenticidad de la licencia real durante 17 años sigue siendo el centro de la controversia.

Los expertos académicos alzan la voz diciendo que este incidente no debería ser simplemente un caso de fraude por parte de un piloto. John Gradek, profesor de gestión de aviación en la Universidad McGill, señaló que el hecho de que Wall fuera sobresaliente no justificaba su vuelo ilegal. En particular, en un ámbito que requiere un alto nivel de seguridad, como la operación de aeronaves, el hecho de que el proceso de inspección regular no haya podido confirmar la validez de la licencia en tiempo real socava la confianza en el sistema general. El día 1, la policía acusó a Wall de siete cargos, entre ellos fraude, falsificación de documentos privados y obstrucción de deberes oficiales, y se le colocó en una posición en la que deberá comparecer ante el tribunal el 29 de este mes y asumir la responsabilidad legal de sus acciones.

Mientras tanto, este incidente fue más allá de un simple delito individual y se convirtió en un catalizador de la creciente desconfianza en los sistemas administrativos y de seguridad de la industria de la aviación. Se sabe que después de su jubilación, Wall trabajó como coordinador ayudando a ex estudiantes militares en las universidades, pero ahora ha perdido toda su reputación como piloto que había construido durante varias décadas y se enfrenta a acciones legales. Algunos plantean la posibilidad de que su experiencia como piloto de helicóptero durante su anterior servicio militar haya contribuido a crear un punto ciego en la verificación de la licencia durante el proceso de incorporación a una aerolínea. Depender de la experiencia militar para comprobar de forma aproximada las cualificaciones de la aviación civil o basarse únicamente en procedimientos formales puede haber sido la razón que hizo posible el "vuelo sin licencia" durante un largo período de 17 años.