La clave de esta batalla por el orden no es “¿quién puede construir un submarino mejor?” sino “quién puede llenar completamente el vacío de mantenimiento de Canadá”. El gobierno canadiense es muy consciente de la carga de mantenimiento causada por el envejecimiento de los submarinos clase Victoria existentes, y ha asignado más de la mitad de la evaluación del proyecto a la construcción de infraestructura para operar eficientemente 12 nuevos submarinos. En respuesta a esto, Hanwha Ocean lanzó una estrategia para construir bases de mantenimiento en las costas este y oeste mediante la cooperación con empresas constructoras locales en Canadá. Este es un enfoque estratégico para fortalecer la "capacidad soberana" de Canadá más allá de la simple transferencia de tecnología, y tiene como objetivo brindar una respuesta a las preocupaciones de Canadá sobre el mantenimiento de la infraestructura. De hecho, las autoridades de defensa canadienses enfatizan que aproximadamente el 70% de los costos del ciclo de vida de los submarinos surgen del mantenimiento y especifican el establecimiento de un sistema de mantenimiento localizado como la condición de selección más importante.

Las poderosas armas de Corea son, con diferencia, su "abrumadora velocidad de lanzamiento" y sus "capacidades operativas prácticas". Basándose en el rendimiento comprobado de los submarinos KSS-III Batch-II operados por la Armada de Corea, Hanwha Ocean propuso un cronograma agresivo para entregar cuatro barcos para 2035 al firmar el contrato. En particular, la reciente demostración de confiabilidad tecnológica a través del 'Submarine Showcase', en el que un submarino de la Armada coreana cruzó el Océano Pacífico y entró en una base canadiense, dio un gran impulso a Hanwha Ocean. Por otro lado, el TKMS alemán aprovecha la fuerte alianza de estándares de la OTAN con su modelo 212CD. Este modelo, que están desarrollando conjuntamente Alemania y Noruega, está en consonancia con la estrategia de seguridad de Canadá en el sentido de que puede maximizar la interoperabilidad entre los países miembros de la OTAN en la futura adquisición de piezas, sistemas de entrenamiento y apoyo logístico.

Otro punto a tener en cuenta antes de realizar un pedido es el enorme 'paquete industrial' presentado por los dos países. El gobierno canadiense de Mark Carney espera que la introducción de este submarino sirva como catalizador para reactivar la industria manufacturera del país y crear empleos. Hanwha Ocean apuntó a las necesidades económicas de Canadá presentando un plan de contribución económica por valor de 144 billones de wones, que abarca la producción de camiones de hidrógeno, la cooperación en piezas de automóviles, el acero y los sectores financieros. Para no quedarse atrás, Alemania respondió prometiendo contribuir con 86 mil millones de dólares canadienses al PIB y crear cientos de miles de empleos. Ambos países están inmersos en una feroz batalla, lo que enfatiza que son socios estratégicos que trabajarán juntos para construir el ecosistema de inteligencia artificial, aeroespacial y tecnología limpia de Canadá más allá de los simples exportadores de armas.

La variable final es la dinámica geopolítica y el orden de alianzas. Como miembro clave de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, Canadá dará prioridad a la alianza solidaria con Alemania en una situación internacional de creciente incertidumbre en materia de seguridad, o elegirá un nuevo socio, Corea, para ampliar su influencia en la región del Indo-Pacífico. Es muy alentador que la empresa británica Babcock haya apoyado públicamente recientemente la cooperación con Hanwha Ocean para complementar la debilidad de Corea en el ámbito "no perteneciente a la OTAN". Sin embargo, la razón por la que el gobierno canadiense se muestra extremadamente reticente antes del anuncio final es porque este proyecto es una cuestión compleja que va más allá de las adquisiciones militares y puede determinar la política exterior de Canadá y el éxito o fracaso político del próximo gobierno.