La advertencia de dióxido de carbono que afectó a los viajes pacíficos, la historia completa de la conmoción en la estación Anam > Noticias

El accidente comenzó con el trabajo de inspección del equipo de extinción de incendios realizado en la subestación en el primer sótano de la estación Anam en la mañana del día 16. Según los conductores, la inspección comenzó alrededor de las 9:40 a. m., y aproximadamente una hora después, alrededor de las 10:40 a. m., se produjo una liberación inesperada de dióxido de carbono. Cuando se activó el dispositivo de extinción de dióxido de carbono, que es el núcleo del equipo de extinción de incendios, el gas fluyó rápidamente hacia la estación, causando ansiedad entre los ciudadanos y provocando una evacuación de emergencia. El personal de la estación y los pasajeros en el lugar sintieron un peligro inmediato y salieron de la estación, y la Corporación de Transporte de Seúl reconoció la gravedad de la situación e inmediatamente controló por completo el uso de la estación.

La respuesta de la Corporación de Transporte de Seúl fue rápida. Inmediatamente después de que se confirmó la fuga de gas, la corporación tomó medidas rápidas informando a los ciudadanos cercanos de la situación a través de mensajes de texto de seguridad y recomendando un desvío. En particular, para evitar daños mayores hasta que la concentración de gas en el lugar del accidente alcanzara un rango seguro, se permitió que los trenes en ambas direcciones de la Línea 6 pasaran por la estación Anam sin detenerse. Esta acción ininterrumpida duró unos 20 minutos, tiempo durante el cual autoridades de bomberos, policías y funcionarios de organizaciones relacionadas fueron enviados al lugar y se concentraron en determinar la causa exacta y la cantidad de la fuga de gas.

Lo que llama la atención en este incidente es la naturaleza de la “inspección de incendios” que provocó el accidente. Es irónico que se haya producido un accidente de seguridad durante el proceso de inspección esencial para mantener y mejorar la seguridad de las antiguas instalaciones de las estaciones de metro. Algunos informes sugieren que es posible que se haya producido un mal funcionamiento del dispositivo o un mal funcionamiento durante el proceso de inspección del contenedor de gas, y actualmente se está llevando a cabo una investigación detallada al respecto. Afortunadamente, se determinó que no hubo víctimas por este accidente, pero me da escalofríos pensar en cuáles habrían sido las consecuencias si la concentración de gas hubiera sido mayor o si se hubiera retrasado la evacuación.

La escena del accidente se completó rápidamente en unos 20 minutos. A las 11:01 a. m., la corporación confirmó que se había emitido todo el dióxido de carbono dentro de la estación, completó las inspecciones de seguridad y normalizó las operaciones de los trenes y de la estación. Los robots de seguridad y otros equipos de recuperación que estaban desplegados en el momento del accidente fueron retirados inmediatamente y la estación Anam volvió a su estado normal. Este accidente nos recordó una vez más los peligros que pueden tener los equipos de extinción de incendios en el entorno cerrado del transporte público, como es el metro. Aunque lo mejor es prevenir accidentes, esto reafirma el hecho de que la vida de los pasajeros está directamente relacionada con el funcionamiento del sistema de respuesta en caso de accidente.