'공짜'의 대가, 1,800만 원의 청구서: 지하철 부정승차라는 이름의 범죄 > K-wave Trends

Según datos de la Corporación de Transporte de Seúl, el número de casos de conducción ilegal detectados en los últimos tres años asciende a un promedio de 53.000 por año, y el recargo recaudado como resultado supera con creces los 2.500 millones de wones cada año. Lo que resulta especialmente sorprendente es que alrededor del 80% de todos los viajes fraudulentos son casos en los que alguien distinto del conductor utiliza una tarjeta de transporte preferencial emitida para personas mayores o discapacitadas. Esto va más allá de simplemente no pagar cuotas y es un acto que socava gravemente la esencia del sistema de bienestar establecido para los socialmente desfavorecidos. Este tipo de irregularidades, centradas en las estaciones de transferencia, erosionan la confianza en el sistema de bienestar público y causan daños a los beneficiarios que deberían recibir beneficios legítimos.

Las organizaciones operadoras del metro están aumentando la intensidad de las acciones legales poniendo en primer plano el "principio de tolerancia cero" para erradicar a estas putas. De acuerdo con la actual Ley de Negocios Ferroviarios y los Términos y Condiciones del Transporte de Pasajeros, si lo pillan viajando ilegalmente, debe pagar no sólo la tarifa del tramo correspondiente sino también un recargo adicional de hasta 30 veces la tarifa de una sola vez. Si hubiera habido un caso similar en el pasado, el impacto económico podría ser mayor de lo imaginable porque se aplicaría con carácter retroactivo. Se trata de una situación grave que no acaba con el simple pago del recargo en el acto. Si se niega a pagar, se le puede procesar por cargos penales, como uso ilegal de instalaciones de conveniencia o fraude informático según la Ley Penal.

De hecho, la Corporación de Transporte de Seúl emitió recientemente una fuerte advertencia legal al presentar una demanda civil contra usuarios reincidentes y habituales de viajes ilegales. El caso en el que se concedieron más de 18 millones de wones en concepto de indemnización por daños y perjuicios por un uso fraudulento repetido más de 400 veces muestra claramente que los usuarios del metro ya no deberían descartar los actos fraudulentos como una desviación menor. Con la introducción de técnicas científicas de control que combinan circuito cerrado de televisión (CCTV) y registros de embarque y desembarque, la vaga expectativa de “¿Me atraparán?” ya no funciona. La corporación mantiene su postura firme de bloquear fundamentalmente los viajes ilegales mediante el fortalecimiento de la orientación in situ y la represión en cooperación con organizaciones relacionadas con los ferrocarriles urbanos metropolitanos.

Los expertos señalan que este comportamiento ilegal al conducir es una medida de conciencia cívica madura en nuestra sociedad. El sistema de bienestar es un bien social que funciona sobre la base del acuerdo y la confianza entre sus miembros, y para disfrutar de los derechos, es deber básico de un ciudadano maduro cumplir con las responsabilidades y obligaciones correspondientes. Si continúan las desviaciones egoístas de unas pocas personas, los cimientos del sistema de bienestar eventualmente se verán afectados y el daño recaerá directamente en la mayoría de los ciudadanos que pagan los costos honestamente. Es importante imponer un castigo estricto por el abuso del sistema, pero lo más importante es el establecimiento de un sentido adecuado de orden público que no codicie los beneficios de los demás.

La 'Campaña de Prevención de Conducción Ilegal 2026' realizada en las principales estaciones de transferencia del área metropolitana va más allá de la simple publicidad y es parte de un esfuerzo por restablecer la actitud correcta hacia el uso de bienes públicos. La razón por la que varias organizaciones operativas, incluida la Corporación de Transporte de Seúl, gritan al unísono: “Viaje ilegal es un delito”, es para recordarnos que el metro es un bien preciado para todos nosotros. Practicar el uso justo de los billetes incluso en el ajetreo y el bullicio de las horas punta es la fuerza más básica que sustenta una sociedad sana. Ahora es el momento de que los ciudadanos cambien su perspectiva sobre los viajes ilegales y se conviertan en monitores y profesionales para que una cultura de transporte público justo pueda arraigarse en nuestra vida diaria.